Γιατί να μας επιλέξετε
Shanxi Betop Industry and Trade Co., LTD. ιδρύθηκε το 2008 και τιμήθηκε ως "Επαρχιακή ιδιωτική επιχείρηση επιστήμης και τεχνολογίας στην επαρχία Shanxi", "Top 50 Taiyuan Manufacturing Enterprises". Ειδικευόμαστε στην παραγωγή T2 Cleaning Rubber C, T2 Solution B, T2 Solution A, T2 Compound B, Patch επισκευής μεταφορικής ταινίας, λωρίδα κάλυψης μεταφορικής ταινίας, καθαρό διαλύτη, επισκευαστική κόλλα μεταφορικής ταινίας και άλλη κρύα σύνδεση μεταφορικής ταινίας.
Προηγμένος Εξοπλισμός
Η εταιρεία μας διαθέτει προηγμένο όργανο δοκιμών που παράγεται από την Taiwan Gotech Testing Machines Co., Ltd. και την Harbin Hapro Electrical Technology Co., Ltd.
Πλούσια Εμπειρία
Η τεχνογνωσία μας διατηρεί το συμπύκνωμα για περισσότερα από 15 χρόνια σε προϊόντα υστερούντων τροχαλιών επιβραδυντικών πυρκαγιάς που εφαρμόζονται ειδικά σε μεγάλα και υπόγεια ανθρακωρυχεία. Τα προϊόντα έχουν εξαχθεί σε περισσότερες από 50 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο.
Μεταφορικές Ιμάντες Λύση μίας στάσης
Τα προϊόντα μας περιλαμβάνουν κόλλες ψυχρής συγκόλλησης, κόλλες γρήγορης επισκευής, τσίχλα σύνδεσης με θερμές αρθρώσεις, φύλλο κάλυψης, λαστιχένια φύλλα με στεγανοποίηση τροχαλίας, σανίδα στεγανοποίησης που καλύπτει σχεδόν όλα τα υλικά που είναι απαραίτητα για την επισκευή του ιμάντα μεταφοράς.
Γρήγορη απάντηση
Η δέσμευσή μας είναι να απαντήσουμε στα ερωτήματά σας εντός 24 ωρών, διασφαλίζοντας ότι λαμβάνετε έγκαιρα τις πληροφορίες και την υποστήριξη που χρειάζεστε.
Το καουτσούκ φυσικού χρώματος που χρησιμοποιείται για καλές ιδιότητες σφράγισης για υλικά μεταφοράς μεταφορικής ταινίας, το καουτσούκ φούστας μπορεί να είναι διαφορετικό χρώμα, όπως μαύρο, πορτοκαλί, κόκκινο και άλλα.
Λάστιχο ελαστικής υστέρησης, που ονομάζεται επίσης υστέρηση λωρίδας διαμαντιού που χρησιμοποιείται για τροχαλίες κίνησης μεταφορικού ιμάντα χαμηλού έως μεσαίου φορτίου, μειώνει την ολίσθηση μεταξύ ιμάντα και τροχαλίας, βελτιώνει και σταθεροποιεί τον συντελεστή τριβής, αποτρέπει την τροχαλία από φθορά και διάβρωση, ισχυρό σύστημα κόλλας με CN συγκολλητικό στρώμα.
Κεραμικό φύλλο υστερίας με κεραμικά πλακίδια βουλκανισμένου οξειδίου αλουμίνας Al2O3, που χρησιμοποιείται για τροχαλίες μετάδοσης κίνησης, που λειτουργούν υπό υγρές, που περιέχουν άργιλο, λασπώδεις και ακραίες συνθήκες, εξαιρετικά ανθεκτικό στη φθορά, ισχυρό σύστημα κόλλας με στρώμα συγκόλλησης CN. Κεραμικό λαμαρίνα μήκους 10m πωλείται πολύ καλά.
Μίνι Διαμαντένια Τροχαλία Λάγκινγκ
Φύλλο υστερίας τροχαλίας μίνι διαμαντιού που χρησιμοποιείται για τροχαλίες κίνησης μεταφορικού ιμάντα χαμηλού έως μεσαίου φορτίου, μειώνει την ολίσθηση μεταξύ ιμάντα και τροχαλίας, βελτιώνει και σταθεροποιεί τον συντελεστή τριβής, αποτρέπει την τροχαλία από τη φθορά και τη διάβρωση, ισχυρό σύστημα κόλλας με στρώμα συγκόλλησης CN
Φύλλο υστέρησης τροχαλίας διαμαντιού που χρησιμοποιείται για τροχαλίες κίνησης μεταφορικής ταινίας χαμηλού έως μεσαίου φορτίου, μειώνει την ολίσθηση μεταξύ ιμάντα και τροχαλίας, βελτιώνει και σταθεροποιεί τον συντελεστή τριβής, αποτρέπει την τροχαλία από φθορά και διάβρωση, ισχυρό σύστημα κόλλας με στρώμα συγκόλλησης CN.
Απλή καθυστέρηση τροχαλίας που χρησιμοποιείται για υστέρηση τροχαλίας μεταφορικού ιμάντα χαμηλού έως μεσαίου φορτίου, μείωση της ολίσθησης μεταξύ ιμάντα και τροχαλίας, βελτίωση και σταθεροποίηση του συντελεστή τριβής, πρόληψη της φθοράς και διάβρωσης της τροχαλίας, ισχυρό συγκολλητικό σύστημα με στρώμα συγκόλλησης CN.
Τι είναι το Ceramic Pulley Lagging
Η υστέρηση της κεραμικής τροχαλίας είναι μια αξιόπιστη λύση για προβλήματα ολίσθησης του ιμάντα, τα οποία συχνά δεν μπορούν να διορθωθούν οι καθυστερήσεις από συμβατικό καουτσούκ. Στην πραγματικότητα, διαθέτει τον υψηλότερο συντελεστή τριβής που είναι διαθέσιμος σε υλικά που υστερούν, που μπορεί να είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη από την τριβή του καουτσούκ σε υγρές, λασπώδεις ή ξηρές συνθήκες. Αν θέλετε να μάθετε τις προδιαγραφές και τις τιμές του Ceramic Pulley Lagging, επικοινωνήστε μαζί μας!
Πλεονέκτημα της υστέρησης της κεραμικής τροχαλίας
Υψηλή ποιότητα
Με ημιβουλκανισμένο στρώμα CN, σκληρότητα μικρότερη από 60 Shore, εξαιρετική αντοχή στη φθορά, αντιδιαβρωτική απόδοση, εξαιρετική απόδοση αντιγήρανσης. Η γενική διάρκεια ζωής είναι πάνω από 5-10 έτη υπό κανονική πίεση και θερμοκρασία. Εξαιρετική αντοχή συγκόλλησης (12-15N/MM) μεταξύ καουτσούκ και μετάλλου, ενώ το οικιακό θερμό βουλκανισμένο φύλλο υστερίας είναι 3-10N/MM. Η εξαιρετική αντοχή συγκόλλησης αποφεύγει αποτελεσματικά την εμφάνιση ρωγμών και σχίσματος μεταξύ του στρώματος από καουτσούκ και του μετάλλου και η συνολική απόδοση του καουτσούκ είναι εξαιρετική.
Εύκολο στη λειτουργία
Ο εξαιρετικός συντελεστής τριβής από καουτσούκ μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την ολίσθηση της μεταφορικής ταινίας στο υγρό και λασπώδες περιβάλλον εργασίας, καθιστώντας έτσι τη λειτουργία και την κατασκευή εύκολη, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του τυμπάνου και βολική και γρήγορη κατασκευή επί τόπου.
Υψηλή αντοχή
Το ελαστομερές καουτσούκ έχει πυκνά μόρια, με χαρακτηριστικά όπως καλή απορρόφηση κραδασμών, αντίσταση μηχανικής κρούσης, υψηλή αντοχή, ακαμψία, απουσία ερπυσμού, ισχυρή αντίσταση κρούσης, αντοχή σε κραδασμούς, αντοχή στο νερό και ευκολία μεταφοράς, εγκατάστασης και συντήρησης.
Ευρύ εύρος θερμοκρασίας
Το φύλλο υστέρησης τροχαλίας BAI-OTT μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στην περιοχή από -20 μοίρες έως +80 μοίρες και το ελαστικό στρώμα δεν θα διαχωριστεί από τον μεταλλικό κύλινδρο λόγω αλλαγών θερμοκρασίας. BAI- Φύλλο υστέρησης τροχαλίας OTT.
Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας
Το προσαρμοσμένο σχέδιο διαμαντιού, το σχέδιο ψαροκόκαλου ή η κεραμική πλάκα από καουτσούκ στην επιφάνεια του τυμπάνου έχει καλή λιπαντικότητα, μικρή απώλεια αντίστασης λειτουργίας και εξοικονομεί κόστος λειτουργίας.
Τύπος υστέρησης τροχαλίας
Καουτσούκ υστέρηση
Το καουτσούκ είναι ο πιο κοινός τύπος υστέρησης τροχαλίας. Είναι ένα σχετικά «μαλακό» υλικό που προσφέρει καλή πρόσφυση και είναι ανθεκτικό στη φθορά. Άλλες λειτουργίες περιλαμβάνουν προστασία για το κέλυφος της τροχαλίας και αυξημένη τριβή για μεταφορικούς ιμάντες.
Υπάρχουν πολλές επιλογές όταν εξετάζετε την καθυστέρηση του καουτσούκ. Μπορεί να αυλακωθεί και να διαμορφωθεί για να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία ανάλογα με την εφαρμογή σας.
Ένα άλλο πρόσθετο πλεονέκτημα του καουτσούκ είναι ένας από τους πιο οικονομικούς τύπους υστερήσεων τροχαλίας.
Το ελαστικό lagging είναι ένα ευέλικτο προϊόν. Ανάλογα με την εφαρμογή σας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές ιδιότητες όπως το πάχος και η σκληρότητα για να επιτύχετε τα αποτελέσματά σας. Το ελαστικό lagging μπορεί επίσης να αυλακωθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε σχήμα ή σχέδιο.
Μία από τις προκλήσεις με την υστέρηση καουτσούκ είναι ότι η διάρκεια ζωής είναι περιορισμένη και πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά. Η ολίσθηση του ιμάντα μπορεί να συμβεί ακόμα και αν η υστέρηση από καουτσούκ αυξάνει την τριβή στον μεταφορικό ιμάντα.
Το ελαστικό ελαστικό δεν είναι το βέλτιστο προϊόν υστερίας τροχαλίας για την επίτευξη υψηλών επιπέδων τριβής.
Κεραμική υστέρηση
Ένας άλλος κοινός τύπος υστέρησης τροχαλίας είναι το κεραμικό. Το κεραμικό χρησιμοποιείται επειδή είναι πιο ανθεκτικό και ανθεκτικό υλικό από το καουτσούκ. Οι σκληρές συνθήκες και το λειαντικό υλικό είναι οι δύο συνήθεις λόγοι για τους οποίους θεωρείται η υστέρηση των κεραμικών.
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι κεραμικών υστερήσεων είναι «λείες» και «λακκίδες». Και τα δύο αυτά προϊόντα προσφέρουν σημαντική αύξηση στην τριβή, το κράτημα και την παρακολούθηση της ζώνης και την εξάλειψη ή τη μείωση της ολίσθησης της ζώνης.
Το κεραμικό lagging είναι μια πιο ακριβή επιλογή από το lagging από καουτσούκ, ωστόσο το κεραμικό lagging έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μειώνει τη φθορά της καθυστέρησης.
Οι τροχαλίες μετάδοσης κίνησης συνήθως υστερούν με κεραμικές οπές, επειδή η αυξημένη φαντασία και η πρόσφυση βοηθούν στην οδήγηση του μεταφορικού ιμάντα. Η κάλυψη του κεραμικού στην επιφάνεια της υστερίας μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με την εφαρμογή σας και χρησιμοποιείται για την αύξηση ή τη μείωση της τριβής και της πρόσφυσης.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την αντοχή στη φθορά ανάλογα με τις ανάγκες και τον προϋπολογισμό σας.
Οι τροχαλίες χωρίς κίνηση μπορούν να υστερούν με λεία κεραμική υστέρηση. Αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο από τις τροχαλίες μετάδοσης κίνησης, καθώς η κεραμική υστέρηση είναι πιο ακριβή από την υστέρηση από καουτσούκ και χρησιμοποιείται μόνο όταν είναι απαραίτητο.
Το κεραμικό lagging μπορεί να εφαρμοστεί στο κέλυφος της τροχαλίας ως κεραμική λωρίδα ή φύλλο με λάστιχο. Το ελαστικό υπόστρωμα είναι κολλημένο στο κέλυφος της τροχαλίας. Η άλλη μέθοδος είναι η απευθείας σύνδεση των κεραμικών πλακιδίων στο κέλυφος της τροχαλίας.
Υπάρχουν μερικά προβλήματα με την υστέρηση των κεραμικών. Το κεραμικό μπορεί να είναι εύθραυστο και επιρρεπές σε ρωγμές. Η πτώση υλικού και σκληρών αντικειμένων που πιάνονται μεταξύ της υστερίας και της ζώνης είναι η συνήθης αιτία αυτού του προβλήματος. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του μεταφορέα, οι αποστάσεις μετάβασης και η πρόσφυση μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να ληφθούν υπόψη προσεκτικά κατά την επιλογή κεραμικής υστέρησης.
Άλλες επιλογές καθυστέρησης
Ένας άλλος τύπος υστέρησης τροχαλίας είναι η πολυουρεθάνη ή η πλαστική υστέρηση. Η υστέρηση πολυουρεθάνης μπορεί να εφαρμοστεί ως φύλλο ή λωρίδα. Η μέθοδος συγκόλλησης είναι συνήθως πολυουρεθάνη με βάση από καουτσούκ ή χύτευση της πολυουρεθάνης απευθείας στο κέλυφος της τροχαλίας. Αν και δεν είναι τόσο συνηθισμένο όσο το καουτσούκ και το κεραμικό, η υστέρηση πολυουρεθάνης κερδίζει δημοτικότητα σε ορισμένες εφαρμογές και μπορεί να προσφέρει καλή διάρκεια ζωής. Η χυτή πολυουρεθάνη μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή στην εφαρμογή και εξαιρετικά δύσκολο να αφαιρεθεί για επισκευή, επομένως χρησιμοποιείται γενικά μόνο όταν η στεγανοποίηση από καουτσούκ και κεραμικό έχει αποδειχθεί λιγότερο επισκευή.
Μια λιγότερο συνηθισμένη επιλογή είναι να αφήνετε το κέλυφος της τροχαλίας γυμνό και να μην εφαρμόζετε υστέρηση. Αυτή η επιλογή προσφέρει τη χαμηλότερη τριβή επειδή ο μεταφορικός ιμάντας βρίσκεται σε άμεση επαφή με το κέλυφος της τροχαλίας. Το μειονέκτημα της μη χρησιμοποίησης οποιασδήποτε υστέρησης είναι ότι το κέλυφος της τροχαλίας δεν έχει προστασία για φθορά και συχνά οδηγεί σε πλήρη αντικατάσταση του κελύφους της τροχαλίας.
Η υστέρηση παίζει καθοριστικό ρόλο στην προστασία της τροχαλίας στο σύστημα του μεταφορικού ιμάντα σας, αυξάνοντας την τριβή του ιμάντα και μειώνοντας τη λειαντική φθορά καθώς και τη συσσώρευση υλικού. Είναι το στρώμα υλικού που συνδέεται με το κέλυφος μιας τροχαλίας μεταφορέα, που συνήθως καλύπτεται με κάποια μορφή καουτσούκ, κεραμικού, πολυουρεθάνης ή άλλων υλικών. Το επιλεγμένο υλικό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συγκεκριμένη εφαρμογή σας, όπως εξηγείται στο blog μας σχετικά με τον τρόπο επιλογής του lagging για τη λειτουργία σας.
Και με τη ραγδαία αύξηση της δημοτικότητας της υστέρησης πολυουρεθάνης, αποφασίσαμε να κάνουμε μια βαθιά βουτιά στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της υστέρησης πολυουρεθάνης έναντι της πλήρους κεραμικής υστέρησης. Συνεχίστε να διαβάζετε καθώς σταθμίζουμε τα γεγονότα.
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της υστέρησης πολυουρεθάνης στον μεταφορέα σας
Γνωστή και ως πλαστική υστέρηση, η πολυουρεθάνη κερδίζει δημοτικότητα σε εφαρμογές τροχαλιών χωρίς κίνηση, όπου υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με τη συσσώρευση μεταφοράς μεταξύ του ιμάντα και της υστέρησης. Μπορεί να εφαρμοστεί ως φύλλο ή λωρίδα, είτε κολλημένη με πολυουρεθάνη με βάση από καουτσούκ είτε χυτή απευθείας στο κέλυφος της τροχαλίας. Σε σύγκριση με το λάστιχο, έχει τρεις έως πέντε φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και παρέχει μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Ο χαμηλός συντελεστής τριβής κάνει την πολυουρεθάνη να κολλάει στο κάτω κάλυμμα της ζώνης, καθιστώντας την ιδανική λύση για ιμάντες με πρόωρη φθορά. Η υστέρηση πολυουρεθάνης ενέχει επίσης πολύ μικρό κίνδυνο ζημιάς στο κάλυμμα του ιμάντα. Χρησιμοποιείται συνήθως σε τροχαλίες κάμψης όπου υπάρχει ολίσθηση μεταξύ του ιμάντα και της επιφάνειας που υστερεί.
Ωστόσο, η στεγανοποίηση χυτής πολυουρεθάνης είναι πολύ ακριβή στην εφαρμογή και εξαιρετικά δύσκολη στην επισκευή, γενικά χρησιμοποιείται μόνο όταν η υστερία από καουτσούκ ή κεραμικό έχει αποδειχθεί λιγότερο επισκευή. Επιπλέον, η υστέρηση πολυουρεθάνης διαρκεί το πολύ πέντε χρόνια πριν χρειαστεί ανακαίνιση της τροχαλίας. Όπως αναφέρθηκε, αυτή είναι μια πολύ δαπανηρή και εντατική διαδικασία, επομένως η πολυουρεθάνη συνιστάται να χρησιμοποιείται μόνο για τροχαλίες κάμψης και τροχαλίες χωρίς κίνηση σε μεταφορείς ανακύκλωσης.
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της υστέρησης κεραμικών στον μεταφορέα σας
Το κεραμικό lagging είναι δημοφιλές σε εφαρμογές όπου η ολίσθηση της ζώνης ή η υψηλή φθορά προκαλούν ανησυχία, καθώς είναι πιο ανθεκτικό από το καουτσούκ. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι κεραμικών υστερήσεων χρησιμοποιούν είτε λεία είτε με βαθουλώματα κεραμικά πλακίδια, τα οποία προσφέρουν σημαντική αύξηση στην τριβή, το κράτημα και την παρακολούθηση της ζώνης.
Η κεραμική υστέρηση έχει τέσσερα κύρια πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους υστέρησης:
1.Τα κεραμικά πλακίδια είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στην τριβή, ώστε να μπορούν να χειριστούν πιο σκληρά υλικά και τα λακκάκια μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την πρόσφυση για τις τροχαλίες κίνησης.
2.Η ποσότητα κάλυψης κεραμικού στην επιφάνεια της υστερίας μπορεί να προσαρμοστεί στην εφαρμογή και τις απαιτήσεις σας, με επιλογές για κάλυψη 13%, 39% και 80% κεραμικής.
3. Η κεραμική υστέρηση έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, η οποία μειώνει σημαντικά τη φθορά της υστέρησης.
4. Η λεία κεραμική υστέρηση είναι η βέλτιστη επιλογή για τροχαλίες κεφαλής χωρίς κίνηση. Έχει μια επίπεδη, ομοιόμορφη επιφάνεια για την αποτελεσματική λειτουργία της ζώνης και των καθαριστικών ζωνών.
Δεν υπάρχουν πολλά αρνητικά που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την εγκατάσταση κεραμικών υστερήσεων, αλλά είναι καλύτερο να λάβετε βοήθεια από ειδικούς όταν επιλέγετε τον σωστό τύπο υστερίας για το σύστημα μεταφορικής ταινίας σας. Για παράδειγμα, ανάλογα με τη σχεδίαση του μεταφορέα κατά την επιλογή κεραμικής υστέρησης με λακκάκια, μπορεί να εμφανιστεί ζημιά με νύχια ή ζημιά στο κάτω κάλυμμα, εάν υπάρχει ολίσθηση του ιμάντα, καθώς τα λακκάκια μπορούν να τρυπήσουν το πίσω μέρος του ιμάντα. Επομένως, είναι λογικό να μιλήσετε με έναν αξιόπιστο ειδικό όταν αποφασίζετε ποια καθυστέρηση είναι καλύτερη για το σύστημά σας.
Λοιπόν, ποιος μεταφορικός ιμάντας με καθυστέρηση είναι ο καλύτερος;
Η πολυουρεθάνη και η λεία κεραμική στερέωση είναι και οι δύο αποδεκτές επιλογές όταν αποφασίζετε ποια υστέρηση είναι η καλύτερη για την τροχαλία κεφαλής χωρίς κίνηση. Ωστόσο, εάν θέλετε να πάρετε μια οικονομικά αποδοτική απόφαση που θα ενισχύσει την παραγωγικότητά σας μακροπρόθεσμα, η πλήρης κεραμική είναι η βέλτιστη επιλογή.
Διαδικασία Εγκατάστασης Κεραμικής Τροχαλίας Μεταφορικής
Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος του μεταφορέα και αναρτήστε προειδοποιητικές πινακίδες ασφαλείας. Αξιολογήστε την κατάσταση της υπολειμματικής κόλλας στην επιφάνεια του τυμπάνου για να προσδιορίσετε εάν πρέπει να αφαιρεθεί. Ελέγξτε εάν το τύμπανο μπορεί να περιστραφεί χειροκίνητα και, εάν χρειάζεται, αποσυνδέστε τον πείρο σύνδεσης. Εάν η περιοχή που καλύπτεται από υπολειμματική κόλλα υπερβαίνει τα 0,5 m², χρησιμοποιήστε μια μηχανή αφαίρεσης κόλλας για να την εξαλείψετε. διαφορετικά, δεν χρειάζεται να το αφαιρέσετε.
Τρίψτε την επιφάνεια του τυμπάνου για να αφαιρέσετε τη βρωμιά, το λίπος και άλλες ουσίες που εμποδίζουν τη συγκόλληση της κόλλας. Χρησιμοποιήστε μηχανικές, φυσικές και χημικές μεθόδους για να αυξήσετε την τραχύτητα της επιφάνειας του τυμπάνου, ενισχύοντας έτσι την ικανότητα διαβροχής της κόλλας. Εξασφαλίστε την ασφάλεια φορώντας προστατευτικά γυαλιά και μάσκες.
Καθαρίστε την επιφάνεια του τυμπάνου για να αφαιρέσετε τη βρωμιά, τη σκόνη, το λίπος κ.λπ., για να εξασφαλίσετε τη διαβροχή της κόλλας. Χρησιμοποιήστε ένα υψηλής ποιότητας καθαριστικό και βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια έχει καθαριστεί καλά. Αφήστε χρόνο για στέγνωμα.
Εφαρμόστε μια μεταβατική επεξεργασία επικαλύπτοντας ομοιόμορφα την επιφάνεια του τυμπάνου με ένα μεταλλικό αστάρι. Αφήστε το να στεγνώσει εντελώς για να αποφύγετε τη μόλυνση της επιφάνειας, να παρατείνετε την περίοδο αποθήκευσης του μετάλλου, να βελτιώσετε τη διαβροχή της κόλλας και να ενισχύσετε την αντοχή συγκόλλησης της κόλλας.
Εφαρμόστε την κόλλα αναμειγνύοντας και ανακατεύοντας την ψυχρή βουλκανιστική κόλλα και σκληρυντικό. Εφαρμόστε το ομοιόμορφα στη μεταλλική επιφάνεια του τυμπάνου, φροντίζοντας να στεγνώσει τελείως, συνήθως σε 15-45 λεπτά. Μπορεί να εφαρμοστεί πολλαπλή βαφή κόλλας.
Στερεώστε την υστέρηση της κεραμικής τροχαλίας δημιουργώντας μια γραμμή αναφοράς συγκόλλησης. Καλύψτε την ημι-σκληρυμένη επιφάνεια της κεραμικής τροχαλίας που υστερεί με πλαστική μεμβράνη, ευθυγραμμίστε την με τη γραμμή αναφοράς στο τύμπανο και στερεώστε την ενώ την πιέζετε σταθερά. Βεβαιωθείτε ότι οι άκρες ταιριάζουν με τη γραμμή αναφοράς. Η κεραμική τροχαλία μας περιέχει κεραμικά πλακίδια αλουμίνας 20mm x 20mm ενσωματωμένα σε εξειδικευμένο καουτσούκ. Αυτός ο σχεδιασμός αυξάνει τον συντελεστή τριβής στην επιφάνεια του τυμπάνου, μειώνοντας την πιθανότητα ολίσθησης του μεταφορικού ιμάντα, διαθέτει ένα ημιβουλκανισμένο στρώμα συγκόλλησης, η επιφάνεια συγκόλλησης με υστέρηση της κεραμικής τροχαλίας δεν χρειάζεται να τρίβεται πριν τη χρήση και μπορεί να συνδεθεί με κρύο τσιμέντο βουλκανισμού κατευθείαν.
Σφραγίστε τις ραφές κόβοντας μια αυλάκωση σε σχήμα V στην εξωτερική άκρη. Χρησιμοποιήστε μια χαλύβδινη συρμάτινη βούρτσα για να τρίψετε το αυλάκι και, στη συνέχεια, καθαρίστε τη σκόνη. Αναμείξτε τα συστατικά Α και Β της κόλλας σε αναλογία 1:1 και εφαρμόστε την πρώτη στρώση σε γωνία 45 μοιρών στη ραφή. Αφήστε το να στεγνώσει εντελώς μέχρι να μην κολλάει πλέον στην αφή. Εφαρμόστε μια δεύτερη στρώση της ανάμεικτης κόλλας. Προθερμάνετε το αυτοκόλλητο πιστόλι και χρησιμοποιήστε το για να γεμίσετε τη ραφή ενώ συμπιέζετε με ρολό.
Πιστοποιήσεις
Το εργοστάσιό μας
Συχνές Ερωτήσεις
Δημοφιλείς Ετικέτες: υστέρηση κεραμικής τροχαλίας, Κίνα κατασκευαστές κεραμικών τροχαλιών, προμηθευτές, εργοστάσιο
