Κατά την κατασκευή ενώσεων με θερμό βουλκανισμό, λόγω διαφόρων παραγόντων όπως το περιβάλλον, η τεχνολογία κατασκευής κ.λπ., μπορεί να παραμείνουν υδρατμοί ή αέρας στα κενά του ελαστικού υλικού και του χαλύβδινου συρματόσχοινου. Εάν δεν καθαριστεί εκείνη τη στιγμή, θα προκαλέσει την ύπαρξη φυσαλίδων στους αρμούς μετά από θερμό βουλκανισμό, οδηγώντας σε ποιοτικά προβλήματα στους αρμούς της μεταφορικής ταινίας.
Στη συνέχεια, ας ρίξουμε μια ματιά στις αιτίες και τις λύσεις των φυσαλίδων που εμφανίζονται μετά τον σύνδεσμο βουλκανισμού του μεταφορικού ιμάντα.
1. Η υπερβολική υγρασία στον αέρα μπορεί να προκαλέσει υπολειμματική υγρασία στον βουλκανισμένο σύνδεσμο.
Λύση: Προθερμάνετε την βουλκανισμένη σανίδα σε 60-70 βαθμό πριν απλώσετε την κόλλα.
Κατά την τοποθέτηση της κόλλας άνω και κάτω καλύμματος, υπάρχουν υπολειμματικές φυσαλίδες στη μέση όταν η κόλλα RIT χωρίς βουλκανισμό πυρήνα και η κόλλα μη βουλκανισμένης επιφάνειας κολλάνε μεταξύ τους, προκαλώντας την εμφάνιση φυσαλίδων στον σύνδεσμο.
Λύση: Ακολουθήστε αυστηρά τη διαδικασία της ροής της κόλλησης κατά τη διάρκεια της κόλλησης. Μετά την εφαρμογή του θερμού βουλκανιστικού παράγοντα, απλώστε την κόλλα πυρήνα και την επιφανειακή κόλλα επίπεδα, κολλήστε και συμπυκνώστε. Εάν εξακολουθεί να υπάρχει υπολειμματικό αέριο που δεν μπορεί να εξαλειφθεί, χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι τέχνης για να ανοίξετε την περιοχή με φυσαλίδες για να εξαλείψετε εντελώς το αέριο μέσα και, στη συνέχεια, συμπιέστε.
Όταν χρησιμοποιείτε μη βουλκανισμένο καουτσούκ καλύμματος και μη βουλκανισμένο καουτσούκ πυρήνα για μάτισμα, προσπαθήστε να αποφύγετε την επικάλυψη όσο το δυνατόν περισσότερο. Η επικάλυψη μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ανομοιομορφία και κατά την τοποθέτηση του επόμενου στρώματος κόλλας, θα υπάρχουν υπολείμματα αερίου στις ανώμαλες περιοχές, τα οποία είναι δύσκολο να εξαλειφθούν. Κατά τη σύνδεση, προσπαθήστε να τα συνδέσετε μεταξύ τους χωρίς να αφήνετε κενά στη μέση, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν υπολείμματα αερίου.
3. Κατά την τοποθέτηση κόλλας και χαλύβδινου συρματόσχοινου, τόσο η κόλλα όσο και η κόλλα μεταξύ της κόλλας και του χαλύβδινου συρματόσχοινου πρέπει να επικαλυφθούν με θερμό βουλκανιστικό και το θερμό βουλκανιστικό πρέπει να είναι εντελώς στεγνό. Διαφορετικά, μπορεί να δημιουργηθούν υδρατμοί κατά τη διάρκεια της επακόλουθης διαδικασίας θέρμανσης, οι οποίοι δεν μπορούν να εκκενωθούν και παραμένουν στον σύνδεσμο.
Λύση: Όταν εφαρμόζετε ζεστό βουλκανιστικό, προσπαθήστε να το εφαρμόσετε ομοιόμορφα για να αποφύγετε τη συσσώρευση και τη δυσκολία στο σχολαστικό στέγνωμα. Περιμένετε να στεγνώσει καλά ο θερμός βουλκανιστικός παράγοντας πριν εφαρμόσετε κόλλα για να αποφύγετε υπολείμματα υδρατμών στον σύνδεσμο κατά τη θέρμανση.
Κατά την τοποθέτηση συρματόσχοινων από χάλυβα, είναι αναπόφευκτο να υπάρχουν κενά μεταξύ των σχοινιών και αναπόφευκτα θα υπάρχει υπολειμματικό αέριο στα κενά και είναι επίσης δύσκολο να εξαλειφθεί το υπολειμματικό αέριο μέσα κατά τη διάρκεια της επακόλουθης διαδικασίας τοποθέτησης κόλλας. Προκαλώντας την εμφάνιση φυσαλίδων στην άρθρωση.
Λύση: Μετά την τοποθέτηση και την επισκευή της κόλλας του επάνω καλύμματος, χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι τέχνης για να κόψετε την κόλλα του άνω καλύμματος. Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, θα πρέπει να ασφαλίζονται ένα προς ένα από τη μέση κάθε βουλκανισμένης πλάκας και στα δύο άκρα, γεγονός που ευνοεί την εκκένωση αερίου μεταξύ του ελαστικού υλικού και του διακένου του χαλύβδινου συρματόσχοινου. Η διαδικασία εκτόνωσης πίεσης και δευτερεύουσας συμπίεσης είναι επίσης ευεργετική για την εκκένωση αερίου μεταξύ των κενών του ελαστικού υλικού και του χαλύβδινου συρματόσχοινου.
Φυσικά, εκτός από τις παραπάνω καταστάσεις, μπορεί επίσης να υπάρχουν καταστάσεις όπου ο σύνδεσμος βουλκανισμού είναι πολύ σκληρός λόγω ανεπαρκούς βουλκανισμού και η επιφάνεια συγκόλλησης του ιμάντα δεν καθαρίζεται καλά, με αποτέλεσμα φυσαλίδες, παραμόρφωση και άλλες συνθήκες. Όταν το κατασκευαστικό προσωπικό αντιμετωπίζει σχετικές καταστάσεις, πρέπει να αναλύσει το συγκεκριμένο πρόβλημα και να βρει μια κατάλληλη λύση με βάση τους σχετικούς λόγους χειρισμού.